Estación ferroviaria y ciudades intermediaslectura geo-espacial del crecimiento urbano mediante indicadores SIG vectoriales. El caso de Cataluña (1848 – 2010)

  1. Solanas Jiménez, Jorge 1
  2. Alvarez Palau, Eduard; Universitat Politècnica de Catalunya; Universitat Oberta de Catalunya
  3. Martí Henneberg, Jordi 1
  1. 1 Universitat de Lleida
    info

    Universitat de Lleida

    Lleida, España

    ROR https://ror.org/050c3cw24

Revista:
Geofocus: Revista Internacional de Ciencia y Tecnología de la Información Geográfica

ISSN: 1578-5157

Año de publicación: 2015

Número: 16

Tipo: Artículo

DIALNET GOOGLE SCHOLAR lock_openDialnet editor

Otras publicaciones en: Geofocus: Revista Internacional de Ciencia y Tecnología de la Información Geográfica

Resumen

Desde que se construyeron los primeros ferrocarriles, el emplazamiento de las estaciones en relación a la ciudad fue una de las decisiones de mayor trascendencia. Las mejoras en la accesibilidad supusieron un fuerte revulsivo en las urbes, lo cual condicionó su expansión posterior. El presente trabajo se ha planteado con la finalidad de cuantificar espacio-temporalmente este crecimiento mediante indicadores SIG vectoriales. Para ello se han creado bases de datos georeferenciadas combinando la localización de la estación, el trazado férreo y la evolución histórica de la trama urbana de diferentes ciudades catalanas entre 1850 y 2010. Posteriormente se han implementado dos indicadores de crecimiento: uno de direccionalidad y otro por sectores en cada ciudad. Ambos análisis han demostrado una fuerte relación entre crecimiento y localización de la estación, validando las hipótesis planteadas y aportando nuevos argumentos al debate.

Referencias bibliográficas

  • Alcaide González, R. (2005): “El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900”. Scripta Nova. Revista Electrónica de Geografía y Ciencias Sociales, IX(194[65]).
  • Alvarez-Palau, E. J., Martí-Henneberg, J. y Franch, X. (2013a): “Evolution of the Territorial Coverage of the Railway Network and Its Influence on Population Growth: The Case of England and Wales, 1871–1931.” Historical Methods: A Journal of Quantitative and Interdisciplinary History, 46(3): 175–191.
  • Alvarez-Palau, E., Hernández Asensi, M. y Gangolells, B. (2013b): “A difícil inserção territorial das linhas elétricas de alta tensão: ferrovias, eletricidade e sistema de cidades no corredor fluvial do Noguera Pallaresa (Lleida)”. In II Simposio Internacional Eletrificação e Modernização Social. São Paulo: Universidade de São Paulo. 21p.
  • Alvarez-Palau, E. J., y Hernández Asensi, M. (2012): “La infraestructura ferroviaria como condicionante del crecimiento de la trama urbana en ciudades medianas catalanas a principios del siglo XX”. En VI Congreso de Historia Ferroviaria. Vitoria: Fundación de los Ferrocarriles Españoles. 24p.
  • Barquín, R. (2007): “El fracaso de un negocio “bueno bajo todas las faces”. El ferrocarril de Barcelona a Zaragoza”. Revista de Historia Industrial, XVI(34), pp. 39–64.
  • Bellet Sanfeliu, C., y Gutiérrez Palomero, A. (2011): “Ciudad y ferrocarril en la España del siglo XXI. La integración de la alta velocidad ferroviaria en el medio urbano”. Boletín de La Asociación de Geógrafos Españoles, 55, pp. 251–279.
  • Bellet Sanfeliu, C. (2002): “El impacto espacial de la implantación del tren de alta velocidad en el medio urbano”. Revista de Geografía, 1, pp. 57–77.
  • Capel, H. (2011): Los ferro-carriles en la ciudad. Redes técnicas y configuración del espacio urbano. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
  • Capel, H. (2002): La morfología de las ciudades. Vol. I Sociedad, cultura y paisaje urbano. Barcelona: Ediciones del Serbal, 2002. 544 p.
  • Cerda Troncoso, J., y Marmolejo Duarte, C. (2010): “De la accesibilidad a la funcionalidad del territorio: una nueva dimensión para entender la estructura urbano-residencial de las áreas metropolitanas de Santiago (Chile) y Barcelona (España)”. Revista de Geografía Norte Grande, 46, pp. 5–27.
  • Cuéllar Villar, D., Jiménez Vega, M., y Polo Muriel, F. (2005): Historia de los poblados ferroviarios en España. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
  • Delgado Viñas, C. (2010): “Entre el puerto y la estación. La influencia de las infraestructuras de transporte en la morfología de las ciudades portuarias españolas (1848-1936)”. Scripta Nova. Revista Electrónica de Geografía y Ciencias Sociales, XIV(330).
  • Feliu i Torrent, J. (2007). “El desarrollo local en la ciudad media europea ante los proyectos de TAV”. Estudios Geográficos, 68(262), pp. 65–90.
  • Franch, X.; Morillas-Torné, M. y Martí-Henneberg, J. (2013): “Railways as a Factor of Change in the Distribution of Population in Spain, 1900-1970”. Historical Methods: A Journal of Quantitative and Interdisciplinary History, 46(3), pp. 144-156.
  • Galí Izard, R. (2001): “L’estructura de capital de les companyies de ferrocarril catalanes 1844-1875”. Recerques: Història, Economia, Cultura, 42, pp. 89–124.
  • García, J. G. (1905): Atlas general de planos de las 49 capitales de España con industrias y comercio. Barcelona: Tip. Lit. J. Casamajó.
  • González Yanci, M. P. (2012): “El ferrocarril mantiene su protagonismo en la evolución urbana de Madrid: el Pasillo Verde y la operación Chamartín”. Estudios Geográficos, 73(273), pp. 483–506.
  • Herce Vallejo, M. (2013): El negocio del territorio: evolución y perspectivas de la ciudad moderna. Madrid: Alianza. 388p.
  • Herce Vallejo, M. (2012): “La corriente alterna y el automóvil como factores del estallido de la ciudad”. En I Simposio Internacional Globalización, innovación y construcción de redes técnicas urbanas en América y Europa, 1890-1930. Barcelona: Universitat de Barcelona. 13p.
  • Herce Vallejo, M. (2009): “Ferrocarril de alta velocidad: impactos socioeconómicos, efectos territoriales y oportunidades de renovación urbana”. Ciudad y Territorio, XLI(159), pp. 43–64.
  • Herce Vallejo, M. (2005): “Urbanización, precios del suelo y modelo territorial: la evolución reciente del área metropolitana de Barcelona”. EURE (Santiago), 31(93), pp. 35–51.
  • Herce Vallejo, M. (1995). Variante de carretera y forma de ciudad. Tesis Doctoral. Barcelona: Universitat Politècnica de Catalunya.
  • Herold, M., Goldstein, N. C., y Clarke, K. C. (2003): “The spatiotemporal form of urban growth: measurement, analysis and modeling”. Remote sensing of Environment, 86(3), 286-302.
  • Jürgens, O. (1926): Ciudades españolas: su desarrollo y configuración urbanística. Hamburgo: Comisión Editorial L. Friederichsen & Co.
  • Koopmans, C., Rietveld, P., y Huijg, A. (2012): “An accessibility approach to railways and municipal population growth, 1840-1930”. Journal of Transport Geography, 25, pp. 98–104.
  • Kotavaara, O., Antikainen, H., y Rusanen, J. (2011): “Population change and accessibility by road and rail networks: GIS and statistical approach to Finland 1970–2007”. Journal of Transport Geography, 19, pp. 926–935.
  • Martí-Henneberg, J. y Nadal Piqué, F. (2000): “El proyecto colonizador de Raïmat: la formación de un viñedo (1914-1948)”. Historia Agraria, 22, pp. 159–180.
  • Martí-Henneberg, J., y Barrufet Rosinach, A. (1997): “El proyecto de una red integrada de ferrocarriles secundarios en Cataluña (1885-1931)”. En Col•loqui Internacional Barcelona-Montréal. El desarrollo urbano de Montréal y Barcelona en la época contemporánea: estudio comparativo. Barcelona: Universitat de Barcelona. 16p.
  • Monteagudo, M. C., et al. (2002): “El creixement urbà d’una ciutat metropolitana: Gavà 1600-2000”. Materials del Baix Llobregat, 8, pp. 79–87.
  • Morillas-Torné, M. (2014): “El ferrocarril de vía estrecha en España, 1852-2010. El papel de la intermodalidad y de la demanda en su construcción y estado actual”. Scripta Nova. Revista Electrónica de Geografía y Ciencias Sociales, XVIII (485).
  • Baluja Arestiño, J. et al. (2010): “Análisis de factores explicativos del crecimiento urbano en el área metropolitana de Granada mediante técnicas estadísticas y SIG”. In J. Ojeda, M. F. Pita, y I. Vallejo (Eds.), Tecnologías de la Información Geográfica. La información geográfica al servicio de los ciudadanos. (pp. 640–657). Sevilla: Secretariado de Publicaciones.
  • Pascual, P. (2000): “La gran decepción. La rentabilidad de las acciones de los ferrocarriles catalanes (1849-1943)”. Revista de Historia Industrial, 17, pp. 11–59.
  • Prat, J. (1994): “El sistema ferroviario en la configuración de la región de Barcelona”. Papers: Regió Metropolitana de Barcelona: Territori, Estratègies, Planejament, 16, pp. 19–34.
  • Quirós Linares, F. (1991): Las ciudades españolas en el siglo XIX. Vistas de las ciudades españolas de Alfred Guesdon. Planos de Francisco de Coello. Valladolid: Editorial Ámbito.
  • Santos y Ganges, L. (2007): Urbanismo y ferrocarril. La construcción del espacio ferroviario en las ciudades medias españolas. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
  • Santos y Ganges, L. (2001): “La estación de ferrocarril como factor de dinamismo urbano: el contradictorio caso de la ciudad de Burgos”. En II Congreso de Historia Ferroviaria. Aranjuez: Fundación de los Ferrocarriles Españoles. 21p.
  • Santos Preciado, J. M., et al. (2013): “Medida de la dispersión urbana, en un entorno SIG. Aplicación al estudio del desarrollo urbano de la comunidad de Madrid (1990-2006)”. GeoFocus. Revista Internacional de Ciencia y Tecnología de la Información Geográfica, 13(1), pp. 48–75.
  • Sunyol i Busquets, M. (1991): “Formació i evolució de Granollers”. Treballs de La Societat Catalana de Geografia, 31, pp. 181-186.
Fuente de los datos: Dialnet