La integración del ferrocarril de alta velocidad en el medio urbanoel caso de Segovia-Guiomar

  1. Bellet Sanfeliu, Carme
  2. Alonso Logroño, María del Pilar
  3. Casellas Puigdemasa, Antònia
Revista:
Anales de geografía de la Universidad Complutense

ISSN: 0211-9803

Año de publicación: 2010

Volumen: 30

Número: 1

Páginas: 11-28

Tipo: Artículo

DIALNET GOOGLE SCHOLAR lock_openAcceso abierto editor

Otras publicaciones en: Anales de geografía de la Universidad Complutense

Resumen

La llegada del tren de alta velocidad genera oportunidades de dinamización que deben de ser ante todo concretadas a escala local. Los lugares suelen reaccionar desplegando medidas de planificación y gestión para garantizar la mejor integración de la nueva infraestructura, procurar su coherencia con el modelo territorial y el mejor aprovechamiento de la accesibilidad que genera el nuevo tren. En este artículo se estudian las medidas desarrolladas en Segovia a raíz de la implantación del tren de alta velocidad con una estación localizada en la periferia, por lo que tuvieron que desplegarse un buen número de acciones de planificación territorial... (Leer más) y gestión de la movilidad. A través del planeamiento municipal se trata de integrar la estación y su entorno al conjunto urbano, con el desarrollo de suelo urbanizable y nueva infraestructura viaria. La gestión de la movilidad pasa inicialmente por la articulación de la estación con el centro urbano a través de servicios de autobuses coordinados con los horarios de los trenes.

Referencias bibliográficas

  • ALONSO, M. P. Y BELLET, C. (2009): El tren de alta velocidad y el proyecto urbano. Un nuevo ferrocarril para la Zaragoza del tercer milenio. Scripta Nova. Revista Electrónica de Geografía y Ciencias sociales. Barcelona: Universidad de Barcelona, 1 de enero de 2009, vol. XIII, núm. 281.
  • ALONSO, M. P., BELLET, C. Y CASELLAS, A. (2009): Contracción espacio-temporal con la llegada de la alta velocidad ferroviaria. Efectos sobre la economía segoviana. Geografía, territorio y paisaje: estado de la cuestión. Actas del XXI Congreso de Geógrafos Españoles. CD.
  • BELLET, C. (2002): El impacto espacial de la implantación del tren de alta velocidad en el medio urbano, Revista de Geografía, núm.1, pp.57-77.
  • BELLET, C. (2007): El tren de alta velocidad en el medio urbano. Reflexiones entorno al caso español. Cuadernos de Ingeniería, núm. 10, pp.141-156. Ediciones de la Universidad de Castilla la Mancha. Ciudad Real.
  • BELLET, C., ALONSO, P., CASELLAS A., MORELL, R Y GIL, E (2008): El impacto socioeconómico y territorial de la llegada del tren de alta velocidad a Segovia, Caja Segovia, Segovia.
  • BELLET SANFELIU, C. (2010): “Nuevas tecnologías de transporte y metropolización discontinua del territorio. El tren de alta velocidad en Segovia”, en ACE-Arquitectura, Ciudad y Entorno, Vol. IV, núm: 12, pp-26-42, Barcelona- Universitat Politècnica de Catalunya.
  • BELLET, C., ALONSO, P., CASELLAS A. (2010): “Infraestructuras de transporte y territorio. Los efectos estructurantes de la llegada del tren de alta velocidad en España”, en Boletín de la Asociación de Geógrafos Españoles, núm. 52, p.143-163
  • BRUINSMA, F.; PELS, E.; PRIEMUS, H.; RIETVELD, P.; VAN WEE, B. (2008): Railway development. Impact on urban dynamics, Amsterdam, Physica-Verlag.
  • CASELLAS, A.; BELLET, C.; ALONSO P. (2009): “Planificación y proyectos urbanos al entorno del tren de alta velocidad”, Ciudades, culturas y fronteras en un mundo en cambio Junta de Andalucía, Consejería de Obras Públicas y Transportes, 197-208.
  • FELIU, J. (2005): Les grans infrastructures de transport i el desenvolupament local de la ciutat mitjana. El tren d’alta velocitat a Lleida, Avinyó i Novara, Tesis doctoral inédita, Universidad de Girona.
  • FOLGADO, J. A. (2005): La economía segoviana a principios de siglo XXI, Caja Segovia, Obra social y cultural, Segovia.
  • GONZÁLEZ, M.P., AGUILERA, M.P.; BORDERÍAS, M.J; Y SANTOS, J.M (2005): Cambios en las ciudades de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla desde su implantación. Cuadernos Geográficos, nº 36, 527-547.
  • GUTIÉRREZ PUEBLA, J. (2004): “El tren de alta velocidad y sus efectos espaciales”, en Investigaciones Regionales, Otoño, n.º 005, Asociación Española de Ciencia Regional, Alcalá de Henares.
  • PAÜL, D. (2008): El tren de alta velocidad en las estrategias de promoción urbana. IX Coloquio de Geografía Urbana y jornadas de campo, del 9 al 14 de Junio de 2008, Sevilla-Cádiz-Ceuta.
  • PLASSARD, F., (1992): L’impact territorial des transports à grande vitesse. En Derycke, P.H. (coord.), Espace et dynamiques territoriales, Paris, Economica, pp. 243-322.
  • RIBALAYGUA, C (2005): Nuevas estaciones periféricas de alta velocidad ferroviaria: estrategias para su incorporación a las ciudades españolas. Cuadernos de Ingeniería y Territorio, n.º 5. Universidad de CastillaLa Mancha, Ciudad Real, 2007.
  • RIBALAYGUA, C. (2004): Evolución de las estrategias de incorporación de la alta velocidad ferroviaria y sus efectos urbanísticos en ciudades medias francesas. Aplicación a los casos españoles, Madrid, tesis doctoral inédita, Universidad Politécnica de Madrid.
  • SANTOS, L.; DE LAS RIVAS, J.L. (2005): El proyecto urbanístico del AVE en Valladolid. Ingeniería y Territorio, núm. 70, 2-7.
  • UREÑA, .J.M., CORONADO, J.M., ESCOBEDO, F., RIBALAYGUA, C. Y GARMENDIA, M. (2006): Situaciones y retos territoriales de la alta velocidad ferroviaria en España. Ciudad y Territorio-Estudios Territoriales, nº 148, 397-424.
  • UREÑA, J.M.; MENERAULT, P.; GARMENDIA, M., (2009): The high-speed rail challenge for big intermediate cities: A national, regional and local perspective. Cities, 2009 doi:10.1016/j.cities.2009.07.001.
Fuente de los datos: Dialnet